蜗轮磨损。蜗轮一般采纳锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC 4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8m。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要合计选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封优良，还是常常发现减速机内的齿轮油被R化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷.却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

解决方法：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依旧附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈坚持柔软和弹性，有.效减少润滑油漏。

建立润滑维护制度。可依据润滑工作"五定'原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升显然，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要马上停止使用，及时检修，排除故障，改换润滑油。加油时，要注意油量，确保减速机得到正确的润滑。