蜗轮减速机为了提高.效率，一般均采用有色金属做蜗轮，采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点:一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

蜗轮磨损：蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45 钢淬硬至hrc45-55，还常用40c:淬硬hrc50- -55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度rao.8 fcm， 减速机正常运行时，蜗杆就象- -把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

传动小斜齿磨损：一般发生在立式安装的减速机.上，主要跟润滑油的添加量和润

滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到润滑导致机械磨损甚至损坏。

蜗杆轴承损坏：减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被R化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。